Россиянам назвали самое «слабое» место электромобиля
24.06.2026 21:29
Такие автомобили считаются более технологичными, однако высокий уровень автоматизации нередко становится причиной неожиданных поломок. Специалисты отмечают, что у электрокаров есть наиболее уязвимый узел, о котором многие водители узнают лишь после первых неисправностей.
Автоэксперты рассказали «Автостату», какая часть электромобиля выходит из строя чаще всего. По словам гендиректора автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, серьезные неисправности в таких автомобилях обычно связаны не с электродвигателем, а с вспомогательными узлами, электронными блоками и системами управления. Самым уязвимым элементом электромобиля он называет 12-вольтовую аккумуляторную батарею.
Именно этот небольшой аккумулятор обеспечивает работу многих важных функций — от открытия дверей до запуска основных электронных систем. При большом количестве «умных» сервисов и проблемах с переходом блоков в спящий режим во время стоянки батарея может полностью разрядиться. В такой ситуации машина фактически оказывается обездвиженной: водитель не сможет открыть двери, включить бортовую электронику и даже перевести автомобиль в рабочее состояние для запуска высоковольтного контура.
Эксперты отмечают, что эта проблема особенно типична для современных электромобилей, оснащенных сложной электроникой и развитой системой управления. Поэтому владельцам важно контролировать не только состояние тяговой батареи, но и исправность 12-вольтового аккумулятора, регулярно проходить диагностику и не игнорировать даже незначительные сбои в работе системы. Это помогает избежать неприятных ситуаций и продлить срок службы автомобиля.
Владельцы электромобилей нередко сталкиваются с целым рядом неисправностей, которые на первый взгляд могут показаться неожиданными для современных машин. По мнению специалистов, многие неполадки вызваны не только конструктивными особенностями автомобиля, но и условиями его использования, состоянием дорог и недостаточным обслуживанием отдельных компонентов. Особенно это заметно у машин, ввезённых неофициально, где нередко отсутствует полноценная адаптация к местным условиям.
Кроме того, возникают программные сбои, зависают сенсорные экраны и снижается чувствительность датчиков, что часто связано с загрязнением. Такие неисправности могут осложнять управление и снижать удобство в повседневной эксплуатации. Помимо этого, электронные системы электромобиля нуждаются в регулярной диагностике, поскольку даже незначительные ошибки в программном обеспечении способны отражаться на работе целых узлов.
Не меньше хлопот доставляют и элементы подвески. Плохие дороги в сочетании с большой массой электромобиля ускоряют износ деталей, поэтому ремонт требуется заметно чаще, чем хотелось бы многим владельцам. К тому же нередко повреждаются камнями радиаторы охлаждения батареи, которые тоже приходится регулярно восстанавливать, а на электропроводке порой нужно удалять следы коррозии. В результате обслуживание таких машин становится более дорогим и трудоемким.
Самым неожиданным дефектом специалист назвал закисание тормозных суппортов и сильную коррозию тормозных дисков. Хотя электромобили оснащены эффективной системой рекуперации, именно она становится причиной того, что обычные тормоза используются реже, чем в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Из-за этого элементы тормозной системы могут со временем терять работоспособность, а механизмы — закисать из-за длительного простоя. Поэтому даже при высокотехнологичной конструкции электромобилю необходимы регулярное обслуживание и тщательный контроль всех узлов. Современные автомобили в целом требуют внимательного подхода к обслуживанию, особенно если речь идет о машинах с развитой электроникой и сложными системами управления.
Тренер обучающего центра сети автосервисов Fit Service Константин Ершов сообщил, что к самым распространенным неисправностям также относятся сбои в силовой электронике, неполадки в зарядных системах и повреждения шин. По его словам, такие проблемы часто связаны не с производственным браком, а с неправильной эксплуатацией автомобиля и несвоевременным обслуживанием. Нередко водители пренебрегают плановыми проверками и обращаются в сервис только тогда, когда поломка уже становится очевидной.
В числе основных причин Ершов также указал несоблюдение регламента технического обслуживания, редкую диагностику ходовой части и системы охлаждения, а также применение неподходящих зарядных устройств. Особенно это касается автомобилей, которые часто ездят по разбитым дорогам: после таких поездок многие не спешат проверять подвеску, хотя именно она в первую очередь принимает на себя ударные нагрузки. Не менее важен и неверный выбор шин — например, когда покрышки подбирают без учета индекса нагрузки и реальных условий эксплуатации. Такие ошибки со временем приводят к более быстрому износу деталей и увеличивают риск серьезных поломок.
Эксперт также отметил, что многие владельцы продолжают эксплуатировать автомобиль даже при явных признаках неисправности, воспринимая, например, отсутствие масла или других критически важных показателей как повод отложить поездку в сервис.
Своевременная диагностика помогает избежать дорогостоящего ремонта и повышает безопасность на дороге. Регулярная проверка ключевых узлов, грамотный подбор расходных материалов и соблюдение рекомендаций производителя позволяют значительно увеличить срок службы автомобиля и уменьшить риск внезапных поломок.
При этом все больше автомобилистов задаются вопросом, почему у некоторых китайских двигателей возникает перегрев, особенно в городских пробках, при высокой нагрузке и в жаркую погоду. Эксперты отмечают, что причин у этой проблемы может быть несколько, и далеко не все они связаны лишь с качеством самого двигателя.
Ранее россиянам объяснили, в чем может быть причина перегрева некоторых китайских двигателей. Эксперт Станислав Мельников отметил, что на сайтах дилеров часто приводят список возможных факторов, увеличивающих риск такой неисправности. Обычно среди них указывают особенности конструкции, качество охлаждающей жидкости, состояние радиатора, работу термостата и исправность вентилятора. Однако основной источник проблемы, как правило, не называется.
По словам специалиста, перегрев зачастую вызывают не только отдельные технические недочеты, но и недостаточно тщательная адаптация автомобиля к российским условиям эксплуатации.
Это особенно заметно, если автомобиль регулярно эксплуатируется в условиях высоких температур, в плотном потоке или при длительных поездках с большой нагрузкой на двигатель. В таких ситуациях даже незначительная неисправность в системе охлаждения может быстро вызвать повышение температуры.
Таким образом, при анализе причин перегрева важно учитывать не один фактор, а сразу несколько: от состояния системы охлаждения до особенностей эксплуатации и обслуживания. Именно комплексный подход помогает точнее определить, почему проблема возникает у одних автомобилей чаще, чем у других, и какие меры могут предотвратить ее появление.
Источник и фото - lenta.ru
